При любом тюнинге двигателя скутера, возрастают нагрузки на коленвал. Кроме того, иногда сама конструкция стокового вала не может способствовать полноценному серьезному тюнингу вашего скутера. Его замена актуальна в многих случаях, дальше разберемся в каких.

Что мы понимает под словом тюнинг? Это улучшение скоростных и динамических качеств скутера. Это можно брать за основу. Сюда же относят и улучшение устойчивости, торможения, скорость реагирования на ручку газа и множество других доработок.

Если вы просто поменяли стоковую поршневую 50сс на аналогичную, но увеличенного объема, например 62-65сс, очевидно, что коленвал на скутере менять не нужно. Нагрузки на него выросли конечно, но не столь существенно, чтобы значительно сократить его срок службы. Он также никоим образом не влияет на работу новой поршневой, а ваша задача, в данной ситуации, заключается лишь в правильной настройке карбюратора. Многие скутеристы считают такие манипуляции тюнингом, отчасти это правильно, но это мелочи, которые лишь незначительно увеличат динамику скутера при минимальных денежных вложениях.

Однако если вы решили заняться серьезным тюнингом двигателя на своем скутере, вы собираетесь выступать в гонках или просто желаете смастерить отличный аппарат для души, позаботьтесь о замене коленвала на усиленный или гоночный вариант. Это два разных вида для разных задач и разной ценовой категории.

В каких случаях использование того или иного вала будет целесообразно?

Как мы уже знаем, есть несколько вариантов тюнинга поршневой скутера, это классы Sport, Mid-Race, Race и Hi-End. При осуществлении любого из них, замена вала является обязательной. Первый пункт должен дополняться установкой усиленного коленвала. Что он из себя представляет? Этот вал аналогичен по формам стоковому. Отличается от родного лишь усиленными компонентами, применением прочных материалов в изготовлении. Они лучше отводят тепло с поршневого пальца и способствуют лучшему охлаждению последнего. Применение усиленного коленвала значительно увеличивает ресурс двигателя в целом и вы уже не волнуетесь о том, что в самый неподходящий момент двигатель будет необходимо «колоть» по вине выхода этой детали из строя. Позаботьтесь о том, чтобы при замене стокового вала на усиленный, были установлены также усиленные коренные подшипники или, в крайнем случае, новые подшипники хорошего качества.

Варианты тюнинга Mid-Race, Race и Hi-End должен комплектоваться гоночными коленвалами. Они значительно дороже усиленных, однако принцип работы и геометрия этих деталей выполнена со строгими расчетами. Они повышают степень сжатия в картере двигателя благодаря иному ходу шатуна. При этом улучшается продувка цилиндра на высоких оборотах, а значит и увеличивается мощность. Гоночный коленвал существенно влияет на работу двигателя в целом, изменяется принцип работы на низких и высоких оборотах.

Следует заметить, что гоночный коленвал не может обеспечить полноценную продувку цилиндра на низких оборотах, но в подобном тюнинге само понятие «низкие обороты» неуместно. Двигатель всегда работает на перекруте, обеспечивая максимальную отдачу мощности при любой скорости. В частности, за это отвечает также вариатор. Установка гоночного коленвала подразумевает обязательную замену коренных подшипников на модели аналогичного класса. Иногда такие подшипники очень тяжело найти в свободной продаже и их приходится заказывать в соответствующих компаниях, но это того стоит, ведь мы стремимся максимально эффективно реализовать весь потенциал тех деталей, которые до этого были заменены. Тюнингуйте скутер с умом, подходите к этому занятию с осторожностью и полной ответственностью, ведь деньги в этот процесс влаживаются немалые и всегда хочется получить максимум отдачи в таких случаях.