Многие сразу начинают бить тревогу:

-”Кольца сели,с картера масло берёт!”-какие нафиг кольца???C какого картера масло???На двухтактнике???

-”ААА!Маслонасос надо регулировать!”-Кааак???Я не видел ни одного насоса в своей практике с регулировками!Только не надо кричать про трос маслонасоса.Они не является регулировочным.Нет,он конечно регулирует подачу,но им ничего не регулирют,его необходимо лишь раз поставить в “0″ положение.

Суть

Если 50сс мотор расходует около литра на тыщу километров и при этом не убит и прекрасно себя чувствует,но при этом у него “мокрый конец”,это значит только то,что масло не сгорает в цилиндре.Вообще в идеале оно и не должно сгорать,оно должно смазывать.Это обычно встречается у тех,кто ездит спокойно,а не как ошпареный. При умеренном стиле езды,мотор не перегревается и работает в нормальном температурном режиме.Часто такие масла,как Motul,Liqui Moly в таких режимах не сгорают до конца.В прочем и другие менее известные масла тоже могут этим похвастаться.Отсюда и “корень зла”,если так можно выразиться.По сути это и не проблема вовсе и бить тревогу по этому поводу не резонно.

Подобное явление редко встречается у любителей полетать на суборбитальных скоростях.Поскольку мотор постоянно работает на перегреве,в нём сгорает и масло и бензин и кольца с поршнем,и явление с мокрым глушителем там встречается крайне редко.

Исключения

Причиной мокрого глушителя иногда является его засорённость.Объясню:ввиду его пониженой пропускной способности владелец вынужден крутить руку “до полика”,чтобы хоть как-то ехать.Понятное дело,что в моторе выростает не только расход бензина,но и масла тоже,гореть это всё нормально не может и скапливается понятно где…